Características estruturais do contrapeso de empilhadeira com motor de combustão interna

empilhadeiras de contrapeso com motor de combustão interna São equipadas com um contrapeso na parte traseira, geralmente chamado de "contrapeso". O material do contrapeso é normalmente ferro fundido HT100. Sua principal função é equilibrar o momento de tombamento longitudinal gerado pela massa da carga durante a operação, mantendo assim a estabilidade longitudinal da empilhadeira.
1. Selecione e instale

De modo geral, a massa do contrapeso, a posição do centro de massa e a quantidade de balanço traseiro são determinados pelo projeto geral do veículo. A seleção da massa do contrapeso considera principalmente a estabilidade longitudinal da empilhadeira durante o empilhamento e a condução com carga máxima. A qualidade do contrapeso afeta diretamente os coeficientes de equilíbrio dianteiro e traseiro da empilhadeira, sendo o principal parâmetro que determina o coeficiente de estabilidade. Após a determinação da massa total G do contrapeso, o centro do eixo traseiro pode ser usado como referência, e o tamanho de instalação do contrapeso pode ser determinado com precisão de acordo com a forma de montagem do contrapeso na estrutura. Existem dois blocos de suspensão em forma de V invertido na parte externa superior da estrutura traseira da empilhadeira, nos quais o contrapeso pode ser fixado com dois parafusos.

2. Orifícios de ventilação

Como o equilíbrio térmico é um parâmetro muito importante para uma empilhadeira, um desempenho inadequado na dissipação de calor pode facilmente causar o aumento excessivo da temperatura da água de arrefecimento do motor, afetando o desempenho geral da empilhadeira. Portanto, é fundamental equilibrar o posicionamento das aberturas de ventilação, dutos de ar e direcionamento do fluxo de ar. De modo geral, quanto mais altas e maiores forem as aberturas de ventilação, melhor será a dissipação de calor; a transição arredondada entre as aberturas de ventilação e o radiador facilita a condução do fluxo de ar e melhora o desempenho da dissipação de calor.

3. Ângulo de partida

O ângulo de saída da extremidade inferior do contrapeso também é muito importante. Esse ângulo serve principalmente para evitar o atrito entre a extremidade inferior do contrapeso e o solo ao subir ou descer ladeiras. Teoricamente, o ângulo de saída é igual ao ângulo de subida do modelo específico do veículo. A posição do ponto de corte na extremidade inferior do contrapeso deve ser determinada de acordo com o grau de subida do modelo específico do veículo e a quantidade de balanço traseiro do contrapeso.

4. Localização do furo de içamento

A posição dos dois orifícios de içamento do contrapeso também é muito importante. Para facilitar o içamento, os dois orifícios devem estar dispostos simetricamente nos lados esquerdo e direito da linha central do contrapeso, e as direções frontal e traseira devem estar alinhadas com o centro de massa do contrapeso. Alguns contrapesos utilizam olhais de içamento, e a posição deles é determinada pelo mesmo motivo.

5. Contorno externo

O equilíbrio de peso influencia a aparência de todo o veículo, portanto, seu contorno externo deve estar em harmonia com o estilo do conjunto. Ao projetar um veículo completo, parâmetros importantes como comprimento e raio de giro também devem ser considerados, sendo o raio de giro mais importante que o comprimento.
Ao projetar o contrapeso, é preciso atentar-se primeiramente para o alinhamento das posições da estrutura, da proteção do teto, da tampa do motor de combustão interna e do radiador de água, de modo que as linhas se conectem suavemente e o estilo geral seja uniforme. Em segundo lugar, deve-se considerar o espaço entre o contrapeso e o pneu. Principalmente após um dos lados da empilhadeira ser levantado, o espaço entre o pneu e o contrapeso também deve atender aos requisitos.